La reciente alza del precio del combustible ha generado gran preocupación en la ciudadanía. Muchas de las gasolineras a lo largo del país se llenaron de clientes que buscaban llenar el estanque de sus vehículos y también una sensación de molestia para quienes utilizan regularmente sus automóviles, ante ello el economista de la UDD, Carlos Smith, destacó varios puntos derivados de la firma del decreto que afectó al Mepco y, consecuentemente, el precio de la bencina. Además, la vocería de la presidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo (Fedetur), Mónica Zalaquett, también se refirió al impacto que esta medida tiene en el sector turístico del país.
“Lo que han hecho, de alguna manera, es sincerar el precio y poner esta alza inicial de una sola vez y luego de eso el Mepco sigue funcionando pero con un rango más abierto, es decir, que la alza ya podría ser mayor al 2,4 % que era, eso daba alrededor de $30 pesos. Esto podría ser un poco más, podría llegar a $50, eventualmente $100 pesos dependiendo de lo que vaya a pasar con el crudo, con la guerra en general. Y eso podría ser hacia arriba o hacia abajo”, señaló el economista de la UDD.
El rol de Enap
Asimismo, y con respecto al rol que juega la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) en esta situación, Carlos Smith mencionó que dicha institución no mantiene una presencia necesariamente fuerte con respecto a las consecuencias del decreto firmado por el Gobierno encabezado por José Antonio Kast, “Enap lo que hace es calcular su costo de refinación y darle el precio al distribuidor […] lo que pasa de ahí para adelante no depende de Enap. La Empresa Nacional del Petróleo si bien es el único que hoy día vende crudo a bencinas, a los distribuidores, hay competencia en el mercado, es decir, si Enap vendiera muy caro, bueno, hay toda la libertad para encargar bencina y traerla desde Argentina, Ecuador, Brasil, de India, de dónde uno quiera digamos“.
Y es que el hecho que suba el precio del combustible no solo afecta el mero hecho de cargar el estanque de un vehículo, sino que también aumentan una serie de servicios y productos, “sube todo porque nosotros somos un país, de los pocos países en Latinoamérica que no tiene petróleo o que no saca básicamente nada, y por lo tanto dependemos mucho de esto […] además un país largo donde se dan frutas y verduras en distintos lugares, y tienen que ser trasladadas a todo el país, entonces eso aumenta de forma importante los costos asociados al transporte, a la logística, muchos de eso en el agro tiene que ver con ciertas temperaturas, con motores que funcionan a petróleo, por lo tanto se van agregando a la cadena productiva en los aumentos de costos, se llama ‘shock de oferta’“, destacó el economista de la Universidad del Desarrollo.
El turismo
Por su lado Fedetur hizo un llamado a mantener un seguimiento a cómo avanza la situación además de buscar medidas que puedan mitigar el impacto dentro del sector turístico. Algo que no deja de mantener importancia debido a que el turismo genera, en la actualidad, cerca de 700 mil puestos de trabajo. Además, este panorama llega en un momento en el que aún se trata de recuperar la consolidación de esta área, que ahora se verá afectada por el alza del combustible debido a que el transporte representa una arista de vital importancia para el funcionamiento de la cadena de valor del sector.
Impacto inflacionario
Pero otro factor aledaño a las consecuencias del alza del combustible, es un impacto inflacionario en la economía del país, “también hay otro efecto que tiene que ver con el aumento de la inflación […] eso va a aumentar el IPC (Índice de Precios al Consumidor) […] entonces con el IPC más alto, vamos a tener una UF que es más cara y vamos a tener pagos de seguros que son más caros, pagos de créditos hipotecarios que son más caros, arriendos comerciales que son más caros y por lo tanto todo eso va presionando la inflación y eso claramente es un golpe duro, complejo, pero que yo creo que nos cuesta y es normal que nos cueste, ver lo que puede pasar más adelante y creo que estos ajustes son necesarios”, señaló el académico de la Universidad Del Desarrollo.
“Alguien tiene que pagarlo”
Y es que el economista de la UDD también se refirió a que, a pesar de que estos eventos son difíciles, todo apunta a que enfrentarlos se vuelve un hecho inevitable, “son duros, complejos, difíciles, pero que son necesarios para que en el futuro no sea peor […] nos pasó un poco con la luz […] muchos de nosotros no sabíamos que se había congelado la tarifa y la luz costaba lo mismo por lo tanto usábamos la luz como siempre y cuando de repente nos dicen ‘mira debemos todo esto y la luz te va a subir 60 %’ bueno, tuvimos que asumirlo, todos, con un crédito que no pedimos […] en algún minuto alguien tiene que pagarlo y siempre lo pagan las personas“.
Asimismo, la vocería de la presidenta ejecutiva de Fedetur encabezada por Mónica Zalaquett, señaló que el turismo también es un área bastante susceptible a este tipo de medidas: “El turismo es una actividad especialmente sensible al ingreso disponible de las personas, por lo que este tipo de alzas puede incidir directamente en las decisiones de viaje”. De la misma manera, también se advirtió desde la institución que las presiones de costos mantenidos en el tiempo podrían deformar el aspecto concerniente a la competitividad de Chile en tanto que destino turístico a preferir entre el resto de las naciones latinoamericanas.
“Vamos a volver a situaciones más normales”
No obstante, Carlos Smith también señala que este incremento de precios de la bencina no es permanente, “yo creo que esta alza va a pasar. El conflicto no es bueno para nadie […] la verdad es que esto empieza a ser difícil para el día a día en muchos países y por lo tanto las presiones empiezan a ser mayores para el conflicto se vaya resolviendo. Y yo creo que esto va a pasar y vamos a volver a situaciones más normales, pero vamos a tener que soportar estas presiones de costos adicionales, hoy día no tenemos caja como Estado para poder soportar como sí lo hicimos el 2022 […] hoy el Gobierno nuevo recibió una caja prácticamente vacía y con muy pocos ahorros”, mencionó el economista de la UDD.
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