A poco más de un mes de la inauguración del Puente Industrial, que conecta a San Pedro de la Paz con Hualpén, facilitando la conectividad de la intercomuna, la implementación del TAG ha generado debate, ya que las obras no están terminadas al 100%.
En marco de la Encuesta de Movilidad del Gran Concepción 2025, el investigador del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), Sebastián Astroza, señaló un beneficio de proyectos como este. “Cuando está implementada completamente, generalmente se ven disminuciones de tiempos de viaje en el corto plazo“, indicó.
¿Cómo asegurar el funcionamiento del Puente Industrial?
Datos tempranos de City Lab Biobío dieron cuenta de un impacto positivo en la Ruta 160. Antes de la entrada en funcionamiento, la velocidad en la vía era de 9 kms por hora. Según el laboratorio, aumentó a 20 kms por hora, descongestionando el camino que llega hasta Lebu.
Sobre el inicio del sistema Free Flow, el académico de Ingeniería de la Universidad de Concepción precisó que “existen posibilidades de implementar el TAG sin que genere esperas, o esperas menores“.
Para controlar la demanda de los conductores, sugirió que “cobrar más caro en ciertos horarios, cosa que obligue a algunas personas a viajar en otro horario. O cobrar más barato a los que están compartiendo su auto con más gente, por ejemplo. Se puede usar ese cobro para influir en la demanda”.
Sin embargo, para asegurar un funcionamiento a largo plazo del Puente Industrial, apuntó a implementar “otras medidas que fomenten y que fortalezcan modos de transporte sustentables como transporte público masivo. Si esto no está coordinado con eso, lo que va a pasar en el largo plazo, en algunos años más, que vamos a volver a tener los niveles de congestión y los tiempos de viaje altos que teníamos antes”, cerró Astroza.
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