En una nueva edición de Código Chile en Sabes, el economista de la UDD, Carlos Smith, se refirió a una multiplicidad de temas aledaños al panorama económico nacional de los últimos días. Algunos de ellos apuntando al alza de los precios de los combustibles y sus consecuencias, mientras que otros se orientaron más hacia los factores externos y políticos generados a partir de dicho fenómeno.
Y es que uno de los primeros temas que se discutió en esta nueva transmisión de Código Chile, fue el comentado ascenso que sufrieron los precios de los combustibles. Esto luego que el Gobierno encabezado por José Antonio Kast firmara un decreto que altera los parámetros del Mepco, “nos golpea a todos, de una u otra forma, directa o indirectamente. No es fácil de entender e internalizar que esto era una de las posibilidades para poder solucionarlo, es decir, pensar en el presente pero con una mirada de futuro, porque uno podría haber hecho al revés […] y eso nos hubiese costado muy caro. Para hacernos una idea […] nos estaba costando, semanalmente, el equivalente a la creación de un hospital, o un hospital de mediana complejidad“.
Una política regresiva
De la misma manera, el docente de la Universidad del Desarrollo destacó que la medida implementada corresponde, finalmente, a una situación en la que el Gobierno deberá compensar, monetariamente, ciertos aspectos a los sectores más vulnerables, “el subsidio a las bencinas es una política bien regresiva, que finalmente beneficia mucho a la gente con más ingresos. La gente de menores ingresos, las familias más vulnerables, no tienen auto, andan en transporte público y por lo tanto la focalización en eso, el poder congelar ese valor del transporte, subsidiarlo en el caso de las regiones, es una política correcta en términos de a quién queremos beneficiar de verdad […] pero lo que va a terminar pasando es que el Gobierno seguramente va a tener que dar algunos subsidios, algunas transferencias más directas a las familias que más lo necesitan, el resto tendremos que ajustarnos más el cinturón“.
El coste político
Y es que otra de las aristas que giran alrededor del alza del precio de los combustibles es, por un lado, el coste político que trajo consigo la medida y, por otro, el hecho de quién paga todas estas políticas públicas, “había que hacer algo, y yo creo que no hay discusión en que había que hacerlo. La discusión puede estar, legítimamente, en cómo hacerlo. Algunos a lo mejor esperarían más gradualidad, y eso puede ser discutible, sin duda, pero también pensando que la gradualidad implica costos asociados para todos, porque una cosa que hay que entender bien es que todos nosotros terminamos pagando siempre cualquier política pública, cualquiera, no importa cual sea. La pagamos hoy, la pagamos en el futuro, pero la vamos a pagar […] políticamente está pagando un costo grande el Gobierno“.
Presión internacional
Otra arista que está involucrada en el aumento de los precios de los combustibles tiene que ver con la tensión internacional, “la guerra no le conviene a nadie […] Estados Unidos tiene presiones políticas, Trump tiene unas elecciones de medio término que van a determinar cómo se configura el congreso para ellos, y muchas de las cosas que quiere hacer pasan por el congreso. Entonces hoy día las perspectivas no son muy buenas para Trump en esa elección, y mucho de eso tiene que ver incluso con su propio partido, por la intervención que está teniendo la guerra que está llevando a cabo en Irán. Entonces tiene esa presión fuerte por ese lado. Irán tiene presiones, claramente, porque está empezando a afectar a sus vecinos que no tienen mucho que ver […] China, que es un aliado de Irán, también se ve afectado porque está comprando petróleo más caro”, indicó el economista de la UDD.
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