A dos semanas de la fuerte alza en los precios de la gasolina y el diésel que remeció los bolsillos de los chilenos, expertos de Scotiabank proyectan un nuevo aumento en los combustibles para mediados de abril. En un documento elaborado por el departamento de Economía e Investigación Financiera y distribuido entre sus clientes, también sugirieron opciones para controlar estos cambios.
El próximo anuncio de la Enap está pronosticado para el jueves 16 de abril. De acuerdo al valor actual del petróleo -USD 110 por barril- y el tipo de cambio -$925 CLP-, el banco estimó un alza en torno a lo $85 para las bencinas. Mientras que el diésel subiría alrededor de $75.
Este incremento no podrá ser contenido por el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), advirtió el informe. Si bien existen alternativas, “algunas de ellas requerirían el envío de un proyecto de ley al Congreso”. Por ejemplo:
Transferir recursos a Enap
Primero, Scotiabank propone repetir la medida tomada durante el estallido social del 2019 y transferir recursos a Enap. Pro: mitigaría el alza a precios mayoristas. Contra: no consideraría las importaciones directas de combustibles refinados que realizan las distribuidoras locales, limitando su impacto sobre el precio al consumidor.
Reducir el impuesto específico a gasolinas y diésel
Por otro lado, el informe sugirió adoptar una medida que la Cámara aprobó entre el 2008 y el 2010, la reducción transitoria del impuesto específico a las gasolinas y el diésel. Actualmente, este corresponde a $420 por litro de gasolinas y $105 por litro de diésel. Una decisión parlamentaria similar rebajaría el precio en las mismas cifras, pero depende del escenario político. La recaudación asociada también dificulta esta opción.
Pro: Significaría una reducción inmediata. Contra: No podría contener futuras variaciones que originen del precio internacional del petróleo o el tipo de cambio.
Modificaciones al MEPCO
La tercera opción requiere modificar la Ley 20.765 que creó el MEPCO. Actualmente, su limitación de cuatro semana para modificar los parámetros provoca una rigidez indeseada para absorber movimientos como los internacionales. Pros: un cambio en el parámetro “alpha” permitiría ajustar semanalmente el porcentaje de ponderación de precios. Contra: Considera cambios en la norma para reducir a tres semanas la vigencia de los parámetros “n”, “m”, “s” y “t” en cuanto a referencia y paridad.
Una vez que pasen las cuatro semanas para modificar nuevamente el MEPCO, Scotiabank proyecta un alza de $85 para la gasolina y $75 para el diésel.
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