El Gobierno Regional del Biobío presentó una propuesta formal al Ministerio de Obras Públicas (MOP) para implementar un cobro gradual del peaje del Puente Industrial, cuyo TAG debería comenzar a operar a fines de noviembre.
La iniciativa se basa en los primeros dos meses de funcionamiento del viaducto, periodo en que se ha observado un impacto positivo en la movilidad entre San Pedro de la Paz, Concepción y Hualpén, con aumentos de hasta 30 km/h en las velocidades punta. El GORE advierte que un inicio abrupto del cobro podría provocar que miles de vehículos regresen a rutas anteriores, reactivando la congestión histórica.
El gobernador regional, Sergio Giacaman, cuestionó la decisión del MOP de iniciar el cobro sin que todas las obras estén finalizadas. “Hay compromisos que no se han cumplido, pero además nos parece de una arrogancia importante que la ministra de Obras Públicas anuncie que se va a comenzar a cobrar algo que no está terminado”, señaló. Reforzó la idea de que “no se puede cobrar al 100% si no está terminado”, recordando que se trata del primer peaje urbano de Chile fuera de Santiago, lo que —a su juicio— exige una implementación más cuidadosa.
Así es la propuesta del GORE Biobío por pago de peaje del Puente Industrial
La propuesta del GORE contempla que el peaje se cobre en tres etapas: 1/3 de la tarifa desde diciembre de 2025, 2/3 desde septiembre de 2026, y el valor completo sólo cuando las obras estén totalmente terminadas.
Giacaman explicó que se requiere un proceso de educación y adaptación: “La misma concesionaria reconoce que no se ha entregado el 60% de los TAG disponibles de manera gratuita, y por lo mismo hay que educar a la ciudadanía. El 85% de los vehículos que circulan por ahí son livianos”. El gobernador advirtió que un cobro inmediato podría hacer que muchos usuarios abandonen el puente, reactivando la problemática de los enormes tacos en la comuna sampedrina.
El gobernador regional también criticó que el inicio del cobro esté programado para un lunes sin periodo de marcha blanca. “Debería haber un periodo de prueba para ver cómo funciona”, subrayó. Según el análisis técnico del GORE Biobío, incluso el solo anuncio del cobro provocó una disminución del flujo vehicular en los primeros días de noviembre, anticipando el impacto negativo que tendría un inicio abrupto del peaje.
Finalmente, Giacaman sostuvo que el MOP sí cuenta con herramientas para negociar con la concesionaria Aleática y ajustar el mecanismo de cobro debido a las obras inconclusas, especialmente las de mitigación en Hualpén. “Las personas que son usuarias no tienen por qué pagar un costo al 100% si este puente no está terminado… y peor que eso, hay obras de mitigación que tampoco se han ejecutado”, afirmó. Por ello, el Gobierno Regional pide al MOP adoptar flexibilidad para evitar que el tránsito vuelva a los niveles críticos anteriores a la apertura del Puente Industrial.
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