Enorme expectación existe entre las familias de los siete pescadores desaparecidos tras el naufragio de la lancha Bruma, en el marco de un accidente que involucraría al pesquero de altamar (PAM) Cobra de propiedad de Blumar. Este viernes habrá una nueva reunión con la Fiscalía Regional del Biobío, en el marco de la investigación que busca determinar responsabilidades y formalizar delitos en contra de los imputados.
En dicho contexto, SABES logró tener acceso a la Investigación Sumaria Administrativa Marítima (ISAM) rubricado por el Fiscal Administrativo, Capitán de Fragata Litoral Pedro Herrera Cabrera, instruido con fecha 31 de marzo por el gobernador marítimo de Talcahuano, Sergio Wall.
En dicho informe, se encuentra un antecedente clave: la transcripción de una comunicación radial vía VHF (Very High Frequency) que Roberto Mansilla, el capitán del PAM Cobra, tuvo con un colega de otro barco pesquero de altamar, el PAM Don Tito. Este último se encontraba en la misma zona pesquera, frente a las costas de la Región del Biobío.
A las 03.14 horas de la madrugada del 30 de marzo, el capitán del PAM Cobra le señala a su colega que “voy a acercarme”. De acuerdo a la transcripción que aparece en el ISAM, a las 03.19 horas vuelven a hablar por frecuencia vía VHF. Es en esa instancia en la que Roberto habría señalado: “donde estás tú, me marca una hueá larga… a ver, voy a pasar encima de esa hueá a ver qué me marca”.
Posteriormente, tres minutos después, le preguntan a Roberto cómo está la zona por la que circula y él, en términos técnicos, indica que no es buena. A las 03.23, el capitán del PAM Cobra señala que “vamos a prender las luces y a colocarle focos a la hueá de aquí…”.
SABES además tuvo acceso a las declaraciones de Roberto Mansilla ante las consultas del fiscal. Una de las preguntas claves es, precisamente, sobre el contexto del cambio de rumbo reflejado en el track de navegación. El capitán del PAM Cobra respondió que tomó conocimiento de “una posible zona de pesca por donde se encontraba el PAM Don Tito (…) por lo que efectué el cambio de rumbo hacia el weste”. Sin embargo, al llegar al área del otro barco pesquero de altamar, “corroboré que la pesca no era jurel (…) por lo que decidí navegar rumbo sur”.
Otra declaración destacable del capitán del PAM Cobra es que “asocié el ruido como algo interno del barco” y que “no estuvo en mi mente una colisión”. Sin embargo, la respuesta de otro tripulante, la de José Vásquez, frente a la pregunta “¿de acuerdo a su experiencia, a qué atribuye el ruido escuchado?”, este responde: “A un golpe sufrido durante la navegación”.
Las familias esperan que estos nuevos antecedentes aceleren la búsqueda de justicia y el esclarecimiento definitivo en la tragedia del Bruma. El viernes se vivirá una jornada clave en el caso.
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