El Ministerio de Obras Públicas (MOP) analiza retomar una política nacional de peajes que reemplazaría el sistema actual de cobro en la Ruta 5 y otras autopistas concesionadas por un modelo basado en la distancia efectivamente recorrida, lo que significaría que cada automovilista pagaría según los kilómetros que utilice la carretera y no por la cantidad de plazas de peaje que atraviese durante su viaje.
La medida forma parte de una propuesta que el MOP busca volver a discutir y que aparece mencionada en el acta del Consejo de Concesiones del 30 de junio. Allí se señala que durante el periodo anterior ya se estudió "una herramienta para una política nacional de peajes (con un valor por kilómetro para rutas transversales y para la Ruta 5)". Según publicó Diario Financiero, la cartera pretende reabrir este debate, aunque no sería una medida de aplicación inmediata.
El cambio busca reemplazar el actual sistema de cobro por plazas de peaje
Actualmente, quienes viajan por la Ruta 5 pagan un monto fijo cada vez que pasan por una plaza de peaje. La propuesta que está sobre la mesa modifica completamente esa lógica, ya que el valor dependería exclusivamente de la cantidad de kilómetros recorridos por cada conductor.
Esto implica que dos personas que utilicen la misma carretera podrían pagar montos distintos si una recorre una distancia menor que la otra. De esa forma, el cobro estaría directamente vinculado al uso real de la infraestructura y no al número de peajes existentes en un determinado trayecto.
La tarifa que se analiza es cercana a los $40 por cada kilómetro recorrido
Entre los escenarios estudiados aparece un valor aproximado de $40 por kilómetro recorrido. No obstante, el MOP todavía no ha definido una tarifa oficial ni el mecanismo que permitiría aplicar este sistema en las carreteras concesionadas.
El objetivo de esta fórmula es generar los recursos necesarios para financiar la construcción, modernización y operación de los tramos de la Ruta 5 que todavía requieren inversiones para alcanzar los estándares definidos por el sistema de concesiones.
Estudio plantea que la Ruta 5 podría financiarse con un cobro por distancia
Durante el gobierno del Presidente Gabriel Boric, el Ministerio de Obras Públicas encargó al Centro de Modelamiento Matemático de la Universidad de Chile un estudio para evaluar distintas alternativas de cobro en las carreteras concesionadas.
Según explicó al Diario Financiero el entonces director general de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, el análisis consideró la Ruta 5 como un solo sistema, calculando una tarifa promedio por kilómetro a partir de los ingresos proyectados y las inversiones que requerirá la carretera durante un horizonte de 30 años.
De acuerdo con Sánchez, uno de los escenarios concluyó que una tarifa cercana a los $40 por kilómetro permitiría financiar la construcción, modernización y operación de los tramos que todavía no cumplen con los estándares requeridos, además de equilibrar económicamente los sectores con mayor flujo vehicular y aquellos donde circulan menos vehículos.
También se estudia dividir los peajes por macrozonas del país
El estudio no solo evaluó un cobro por distancia, ya que otra de las alternativas analizadas consiste en regionalizar el sistema de peajes, estableciendo tarifas diferenciadas para las zonas norte, centro y sur de Chile.
La idea considera las diferencias de tránsito y demanda que existen entre las distintas regiones del país, permitiendo adaptar el sistema tarifario a la realidad de cada macrozona. Por ahora, tanto esa propuesta como el cobro por kilómetros recorridos continúan en evaluación y forman parte de un debate que el Ministerio de Obras Públicas pretende retomar a nivel nacional.
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