La muerte de una funcionaria del SAMU tras el accidente ocurrido el pasado viernes en la Ruta 160, en Coronel, volvió a instalar el debate sobre la seguridad de los equipos de emergencia y la denominada Ley SAMU. En ese contexto, el presidente de la Asociación de Funcionarios y Funcionarias del SAMU Talcahuano, Héctor Andrade, aseguró que uno de los principales problemas es que gran parte de las ambulancias utilizadas en Chile no fueron diseñadas para ese fin, sino que corresponden a furgones adaptados.
En conversación con Sabes.cl, el dirigente sostuvo que, más allá de las causas específicas del accidente, que aún son investigadas, existe una deuda histórica en materia de seguridad para quienes trabajan en la atención prehospitalaria. “Los equipos que vamos en respuesta a la emergencia con el objetivo de salvar vidas también debemos ir con nuestras vidas protegidas”, afirmó.
“Son furgones adaptados para ser ambulancias”
Andrade explicó que el sistema actual de adquisición de ambulancias prioriza vehículos de carga que posteriormente son modificados para cumplir funciones sanitarias. “Hoy día, para quienes quizás no lo saben, los vehículos son adaptados para generar ese trabajo de ser ambulancia. Son furgones diseñados para transporte de carga que, muchas veces por un tema de costos o de licitaciones, se adecuan para cumplir esa función”, señaló.
Según indicó, ese modelo está lejos de cumplir con estándares internacionales de seguridad. “No cumplen normas europeas o americanas que permitan garantizar un estándar de seguridad tanto para los trabajadores como para los pacientes que trasladamos”, advirtió.
Piden cambiar las licitaciones
El presidente del SAMU Talcahuano sostuvo que Chile mantiene prácticamente el mismo modelo desde la creación del sistema de atención prehospitalaria. “Nosotros empezamos a hacer SAMU desde el año 1998 y siempre ha sido el mismo sistema de licitación de ambulancias. Creemos que es necesario sentarse con la autoridad y actualizar los estándares”, comentó.
Como ejemplo, explicó que las ambulancias fabricadas específicamente para emergencias cuentan con sistemas de amortiguación, habitáculos reforzados y estructuras diseñadas para proteger a la tripulación en caso de colisiones.
“Una de las principales causas de accidentes que produce víctimas fatales es que el diseño no está pensado para la seguridad del equipo. Nosotros muchas veces debemos aumentar la velocidad para asistir una emergencia y eso implica un riesgo. La prioridad debe ser elevar los estándares de seguridad”, enfatizó.
“Hoy somos invisibles”
Para Andrade, la discusión sobre una eventual Ley SAMU debe comenzar por garantizar condiciones seguras de trabajo. “La prioridad primero es la seguridad. Que nuestros móviles sean seguros, contar con equipos de protección personal adecuados y, si existe la posibilidad, un seguro de vida financiado por el Estado”, planteó.
El dirigente también lamentó que el personal del SAMU no tenga el mismo reconocimiento que otros organismos de emergencia. “Hoy día estamos sin nada. De hecho, hoy somos invisibles. Corremos muchísimo más riesgo trabajando en la calle y necesitamos que la autoridad respalde la importancia de nuestra labor”, sostuvo.
Finalmente, Héctor Andrade insistió en que el problema no es la operatividad de los móviles, sino la protección que entregan a quienes trabajan en ellos. “Hoy día puede decirse que son funcionales porque trasladan pacientes y nos permiten asistir emergencias. Pero, en la práctica, esos equipos no nos protegen en un 100% y necesitamos esa protección”, afirmó.
Asimismo, hizo un llamado a las autoridades a conocer de cerca la realidad que enfrentan los funcionarios del SAMU. “Sería importante que las autoridades vayan al territorio, se suban a una ambulancia y vivan el momento. Eso les va a cambiar la perspectiva al momento de tomar decisiones”, concluyó.
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